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德國瑪勒（MAHLE）開發(fā)出了“Pendulum Slider Cell機(jī)油泵（PS機(jī)油泵）”，并在“第42屆東京車展2011”（2011年12月3～11日面向公眾開放，東京有明國際會展中心）上展出，該機(jī)油泵以連桿連接內(nèi)外側(cè)的兩個轉(zhuǎn)子，帶動兩個轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，利用兩個轉(zhuǎn)子與連桿之間的空間體積變化來泵出機(jī)油。該公司已獲得這種新式機(jī)油泵的專利。 

該機(jī)油泵瞄準(zhǔn)的是外齒輪式齒輪機(jī)油泵及葉片式機(jī)油泵等的替代用途。構(gòu)造接近于葉片式機(jī)油泵。葉片式機(jī)油泵的葉片頂端與機(jī)油泵殼體接觸，轉(zhuǎn)動時會產(chǎn)生摩擦。而且，轉(zhuǎn)子溝槽與葉片也會在來回運(yùn)動時發(fā)生摩擦。因此，不僅摩擦損失較大，而且還需要通過對部件進(jìn)行表面處理等措施來提高耐磨損性，所以葉片式機(jī)油泵的價格較高。 

而在新式機(jī)油泵的構(gòu)造中，相當(dāng)于葉片的連桿像動物的骨頭一樣呈兩端凸起的形狀，內(nèi)外兩個轉(zhuǎn)子均設(shè)有可容納凸起部分的凹槽。因此，轉(zhuǎn)子與連桿可像“關(guān)節(jié)”一樣運(yùn)動。通過精心設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)子和連桿的形狀，同時減少了摩擦損失及漏油量。而且，由于油壓泵存在壓差，連桿會被一直推向凹槽一端。只需密封凹槽一端即可，因此不必大幅縮小縫隙。兩個轉(zhuǎn)子及連桿只需進(jìn)行燒結(jié)處理，無需后加工，因此制造成本較低。 

外側(cè)轉(zhuǎn)子以樹脂軸頸（圖中黑色部分）來支撐其更外側(cè)，該部分也會產(chǎn)生摩擦損失。軸頸可在機(jī)油泵殼體中上下移動，通過調(diào)整外側(cè)轉(zhuǎn)子與內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子的偏心量，可以改變機(jī)油泵的出口壓力及流量。無需使用截止閥即可調(diào)節(jié)，因此可避免能源浪費(fèi)。另外，從原理上來說，葉片型機(jī)油泵同樣可實(shí)現(xiàn)偏心控制。 

將此次的產(chǎn)品用作自動變速箱及發(fā)動機(jī)等的機(jī)油泵時，因可減少摩擦損失并調(diào)整出口壓力及流量，單是機(jī)油泵一個部件即可使汽車的CO2排放量減少3～4％。 

瑪勒在PS機(jī)油泵的基礎(chǔ)上開發(fā)出了出口壓力分為高低兩檔的機(jī)油泵。可將高壓機(jī)油用于自動變速箱的換擋操作等。將流量較多的低壓機(jī)油用于潤滑和冷卻。試制品每分鐘可提供20L的低壓（10bar）機(jī)油及2L的高壓（60bar）機(jī)油。